临近2025年末，中国汽车出口量再度攀上高峰。中国汽车工业协会数据显示，今年前10个月，中国汽车出口561.6万辆，同比增长15.7%，汽车出口额7983.9亿元，同比增长14.3%。新能源汽车表现尤为亮眼，今年累计出口超200万辆，同比增长90.4%，创下历年来出口新高。
中汽协副秘书长陈士华表示，汽车出口增速比国内产销增速稍快，汽车出口已经连续3个月超过60万辆。新能源是拉动当前汽车出口的重要因素，去年新能源汽车月均出口量约10万辆，今年月均出口量约20万辆，实现翻倍增长。
在新能源汽车驱动下，中国汽车出口量节节攀升。今年1至9月，中国汽车出口量达495万辆，同期日本汽车出口量约306万辆，中国汽车出口量是日本的1.6倍。在乘用车出口量上，今年1至9月，中国汽车乘用车出口量约420.1万辆，日本汽车乘用车约276万辆，中国的乘用车出口量是日本的1.5倍。
日本的汽车出口量自1980年起长期占据全球第一的位置。中国汽车出口量自2023年首超日本后，已连续两年超过日本，成为全球第一大汽车出口国。目前，中国汽车出口量明显领先日本，按照中国新能源汽车出口持续增长的形势，2025年中国汽车出口量有望再度超过日本。
细看各个出口目的地市场，在东南亚地区，中国新能源汽车市场份额持续扩大。比亚迪、广汽、长安、小鹏等中国车企在泰国、印度尼西亚、马来西亚等东南亚汽车产销大国设立工厂，而铃木汽车、斯巴鲁汽车等日系车企则陆续关闭泰国工厂。今年9月，泰国工业联合会数据显示，中国车企主导的纯电动汽车销量为9107辆，同比飙升99%，占汽车总销量的18.8%，首次超过燃油车销量占比的18.7%。反观日系车企代表的燃油车当月销量约为9065辆，同比下跌22%。泰国正在敦促日本车企转向电动汽车，否则可能在汽车行业中落后。
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