胡佑学是中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段的一名探伤工，从业28年来，他累计发现各类钢轨损伤1200余处，绘制了《钢轨焊缝伤损图谱》，参与编写了《钢轨探伤工作业指导书》，并带领团队完成了探伤仪等20余项技术革新及发明创造，解决了多项钢轨探伤作业中的技术难题。
深夜两点，京港高铁鳊鱼洲长江大桥上，江风裹挟着雨丝，钢轨泛起冷光。胡佑学推着超声波探伤仪缓缓前行，探头滑过轨面，捕捉着钢轨的每一次细微变化。屏幕上一旦波形图出现异常，他立即停下脚步，仔细分析比对、核查。趁着“天窗”期，他和工友们为4公里长的桥面钢轨进行了全面检查。
今年51岁的胡佑学在28年间，用脚步丈量了一寸寸钢轨，用汗水排查了一处处隐患，累计行走超过5万公里，发现了1200多处钢轨损伤。探伤就是周期性、系统性地给钢轨做体检，找出隐藏在内部的气孔、裂纹等损伤。这些损伤通常以毫米计，肉眼看不见、手摸不着，需要借助仪器进行全方位扫描。
在钢轨间穿梭，胡佑学练就了看波辨伤、精准判损的绝招：从快速移动、一闪即逝的数万帧波形图中，迅速分辨正常波动与病害信号，精准判断钢轨内部的潜在损伤。他曾凭借多年经验，在九江长江大桥京九下行线的一次探伤作业中，成功识别出一处5×6毫米轨头下颚外露夹渣缺陷，及时排除了隐患。
胡佑学认为，作为一名探伤工，不仅要技艺精湛，还要心细如发，才能做到零差错、零失误，完成好每一次任务。好技术来自勤学苦练。1998年，胡佑学毕业后进入九江桥工段，成为一名探伤工。为了练出绝活，他上班跟着师父练、下班对照书本学，把各种伤损波形的特征深深刻在脑海中。只要有空，他就钻进练功场，反复练习每一道工序、每一项指标。
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